当驾驶的电动汽车越来越多时，电力需求的急剧增加会让电网不堪重负吗?别担心，最近的一个真实实验表明，两杯咖啡钱的小奖励可能会让车主在用电低谷时积极充电，然后在用电高峰时间“缓解压力”电网。最近，《美国经济学杂志:经济政策》发表了相关研究论文。

这种灵活的充电策略可能在全球电瓶车浪潮中尤为重要。Blakee在加拿大卡尔加里大学。“Shaffer提供了将充电时间转移到非高峰期的激励机制，显著降低了高峰期的充电量50%，同时也相应增加了非高峰期的充电量。”

研究人员在卡尔加里招募了200名电动汽车车主，并随机将其分为三组:如果第一组在晚上10:00到早上6:00之间，即电网用电需求一般较低的时间在家给车辆充电，将获得相当于每千瓦时3.5元的经济奖励，每月约10美元;第二组只收到行为指导，内容是告知夜间充电对社会有益;作为对照组，第三组只被监控跟踪基本充电习惯。

令人惊讶的是，行为引导策略被证明是“完全无效的”。Shaffer说:“仅仅通过道德号召让他们做好这件事并没有产生足够显著的效果。”但他指出，如果在初始通知之外增加更频繁的提醒，效率可能会更高。

相比之下，经济奖励显著改变了充电时间，但前提是每个人都继续获得奖励。一旦奖励停止，参与者将立即恢复原来的充电习惯。

Kenneth耶鲁大学 Gillingham说：“这一分析有效地证明了小额经济鼓励的确可以影响电动汽车的充电行为。”他指出，由于夜间充电不太麻烦，这种鼓励可能更像是“轻松赚钱”。

而且这也是关键，澳大利亚迪肯大学的安卓 La Nauze指出:“如果越来越多的电瓶车选择在晚上用电高峰期充电，许多电网将需要大规模升级。”此前，她在相关研究中表示，经济激励机制可以激励澳大利亚电动汽车车主白天充电，此时太阳能发电正在向电网运输最大的电力。

同时，一些电力公司，比如美国纽约的Con， Edison和Orange&Rockland等，已开始推出类似的非高峰充电激励计划。